我國(guó)高速公路1989年開始修建的高速公路，90年代后已經(jīng)進(jìn)入大中修期建。根據(jù)瀝青的設(shè)計(jì)年限（15～20年），從現(xiàn)在開始，12%的瀝青路面需要在明年重新整修。舊瀝青廢料的年用量將達(dá)到220萬噸。如果可以使用，材料的成本每年可以節(jié)省3億5000萬元，而且這個(gè)數(shù)字每年增長(zhǎng)15%。10年后，舊瀝青混合料的瀝青路面將達(dá)到1000萬噸，材料成本將是每年15億元。目前，我國(guó)還沒有完全掌握舊瀝青熱再生技術(shù)。這些巨大的瀝青混凝土層只能在挖掘挖掘后廢棄，不僅浪費(fèi)資源，而且對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。
　　因此，瀝青熱再生問題的早期解決迫在眉睫。瀝青再生專用設(shè)備的研制對(duì)保護(hù)我國(guó)的環(huán)境、再生利用廢瀝青和建設(shè)高速公路具有重要意義。國(guó)外自40～50年代就開始了這方面的研究，近年來取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，已經(jīng)出現(xiàn)了成熟的技術(shù)。由此可見，瀝青的再生可以完全實(shí)現(xiàn)。因此，對(duì)于我國(guó)高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，瀝青再生技術(shù)的研究和相關(guān)機(jī)械的研究更為重要。
　　自20世紀(jì)40年代以來，瀝青熱再生技術(shù)的研究在國(guó)外已開始應(yīng)用，并已發(fā)展成熟的再生機(jī)械的開發(fā)和利用。由于各種材料的相繼出現(xiàn)，技術(shù)性能達(dá)到了很高的水平，廢舊瀝青材料可以完全再生。作為世界第三大國(guó)家，盡快開發(fā)這一技術(shù)具有重要意義。